律师:无论是否被告 韩亚保险公司都要赔偿

2013-07-25 06:02:24     来源:侨报    作者:林菁【     人浏览

律师格林(Justin Green) (资料图)

【侨报记者林菁7月22日纽约报道】代表韩亚航空(Asiana Airlines)事故三名死难者家属索赔的律师格林(Justin Green)22日在接受侨报采访时表示,飞行员可能负有50%或60%的责任,即使韩亚航空公司没有被列为被告,由于飞行员是韩亚的雇员,韩亚的保险公司也要负责理赔。

格林表示,受害人家属已聘请其律师楼Kreindler & Kreindler LLP代理赔偿诉讼。该律师楼在洛杉矶、纽约和波士顿设有办公室,格林和公司另一名律师泰瑞康(Anthony Tarricone),以及加州华裔律师牛伟立(William Niu)组成的团队将负责此案。

格林表示,他们正在对飞机失事进行彻底调查,了解谁要负责任,可能要几个月后才提出诉讼。不一定在旧金山起诉,可能在任何一个州,不一定在事故发生的州,总之会找一个最好的地方提出诉讼,甚至不一定在美国,有可能在美国、中国或韩国,至于在哪里提出诉讼,现在谈还为时过早。

对于谁要负责赔偿受害人,格林表示,目前还不能确定,潜在的责任者包括飞行员和韩亚航空,如果调查发现飞机制造有缺陷,例如缺乏听觉低速警报,波音公司也可能列入被告。

飞机坠落时中国女生叶梦园还活着,后来被前来抢救的消防车碾死。格林表示,紧急救援公司也可能被列为被告,但要等几个月后警察报告出炉,才能确定。

格林表示,其律师楼代表此次航空事故的16名受害人索赔,其中有美国公民和9名中国公民,包括3名死者。中国受害人之前被推介给有声誉的牛伟立律师,牛律师把他们介绍给专门打航空事故官司的律师楼,包括Kreindler & Kreindler LLP。据他了解,死者家属目前还在美国,他们将来回中国后,律师楼可以继续代理其诉讼案。

飞机失事的可能原因:

美国交通安全委员会(NTSB)通常需要12到18个月,才能拿出飞机失事调查报告。Kreindler & Kreindler LLP分析了韩亚失事的10个可能原因:

天气:

没有迹象显示天气影响了这次事故的发生。那天天气晴朗,能见度高,可以目视降落。当时旧金山机场的仪表降落系统(ILS)坏掉,控制塔让飞行员目视降落。NTSB指出,因为天气非常好,不需靠仪表,可以安全地目视降落。但据路透社报道,韩国飞行员比较习惯靠自动系统,而不像美国飞行员那样习惯目视降落。

降落速度慢:

降落时飞机速度太慢,导致急速下沉。失事之前4秒钟,飞行员试图拉升飞机重飞,但已经太迟,飞机已经太接近地面。

最后关头试图中止飞行(abort) :

目前还不知道,为什么等到最后几秒钟,韩亚的飞行员才试图中止降落。

飞机设备或系统有缺陷:

NTSB正在调查,是否飞机有机械故障,或者飞行员在使用飞机的自动油门系统时出了故障。

训练不足:

驾驶飞机的那位飞行员正在受训当中,从来没有在旧金山机场降落过一部波音777。他在波音777上只有43个小时的训练。在旁边培训他的那位飞行员,也是第一次在飞行中当指导员,他本人从来没有指导过一个飞行员降落。

飞行员精神不集中:

目前还不知道在降落时,是否有哪个飞行员在使用自己的手机或ipad。NTSB将会调查是否飞行员精神不集中,而没注意到飞行速度太慢。

潜在语言障碍:

据NTSB说,韩亚的飞行员在驾驶舱里讲英语和韩语。但Kreindler & Kreindler LLP指出,他们假设飞行员与机场控制塔之间讲英语,录音中的韩语对话应该是韩国飞行员之间的对话。目前还不清楚,事故发生后,NTSB与飞行员的谈话,是用英语、还是韩语进行,或通过翻译。NTSB将会调查是否有语言障碍。

疲劳:

飞行员经过了一次长时间的越洋飞行,到终点时出事。NTSB将会调查是否疲劳导致飞行员出错。

机场的修建:

据NTSB称,当时机场的仪表降落系统的一个组成部分不能运作。该电脑控制的系统计算飞机下降的路线,并把信息即时传给飞行员。NTSB将调查,是否跑道上的标志,以及缺乏下滑道引导系统,导致事故发生。

坠机逃生设备:

另一个调查对象,是飞机的紧急撤离滑梯是否切当地放置。有两个紧急滑梯放在飞机内部,据乘客说,有个滑梯卡住了一名乘务员。

(编辑:文章)

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