韩亚空难中国乘客如何索赔?

导读:从7月7日韩亚航空214航班空难事件发生至今,半个多月的时间已经过去。媒体关于事故本身的报道逐渐降温,然而韩亚航空在空难善后工作处理中的诸多问题,特别是对事件反应速度缓慢,引起许多中国乘客的持续不满。此次空难生还的中国乘客中已有一部分人联合部分美国和韩国乘客一起在美国提起赔偿诉讼。但外国籍乘客要在美国法院打赢赔偿诉讼的官司并非易事,而且赔偿的数额也与美国籍乘客有相当大的落差。索赔之路依然漫漫……

北加律师:外籍乘客在美打赢赔偿官司并非易事

针对国际航空乘客在搭机旅行时,一旦发生行李损坏、人体致残或是死亡事件,美国法院很可能会依据国际管辖条例的规定,对这些赔偿诉讼拒之门外,迫使许多受损失的外国籍乘客,不得不在亚洲或是其它地方提出诉讼。一般而言,外国籍乘客的索赔诉讼能被美国法院受理甚为罕见,而且难以获胜。

根据了解,自空难事件发生后,一些乘客已经与相关律师联系。北加州代表两名空难客机乘客的辩护律师皮特尔(Frank Pitre)坦言:“你如果是一名美国公民,由美国法院受理诉讼是不存在任何问题的。但是,你若是其他国籍的乘客,一切得由自己负责照管了。”【详细】

律师牛伟立:尚无法保证中国公民可在美起诉韩亚

牛伟立认为,根据《蒙特利尔公约》和美国法院尊重原告意愿及便利审理原则,中国公民是可以在美国对韩亚航空提起索赔要求的,但此一权益是否无可辩驳,则还需要他和他的同行对中国公民所持有的机票作出进一步的调查,才可以最终确认。

目前,尚无法保证中国公民一定可以在美国对韩亚航空就此次空难提起索赔请求。不过,对于此次空难中的其他责任方,比如波音公司、旧金山机场、旧金山消防局等,则不必受到《蒙特利尔公约》的约束,中国公民肯定可以在美国对上述责任方提起索赔请求。【详细】

无论是否被告 韩亚保险公司都要赔偿

代表韩亚航空(Asiana Airlines)事故三名死难者家属索赔的律师格林(Justin Green)22日在接受侨报采访时表示,飞行员可能负有50%或60%的责任,即使韩亚航空公司没有被列为被告,由于飞行员是韩亚的雇员,韩亚的保险公司也要负责理赔。

对于谁要负责赔偿受害人,格林表示,目前还不能确定,潜在的责任者包括飞行员和韩亚航空,如果调查发现飞机制造有缺陷,例如缺乏听觉低速警报,波音公司也可能列入被告。【详细】

律师将向韩亚空难所有责任方提出诉讼

韩亚空难死者家属已聘请Kreindler & Kreindler LLP律师事务所应对索赔等相关的法律事宜。该律师事务所有63年历史,以处理空难索赔法律诉讼著称,代表律师安东尼?塔瑞孔(Anthony Tarricone)有30年的诉讼经验。

该事务所要向造成此次空难的所有责任方提出诉讼,包括飞机制造商波音公司、韩亚航空以及客机零件制造商等。据悉打算为每位乘客向多个潜在责任方寻求共计300万到500万美元的赔偿。【详细】

韩亚空难乘客索赔相关法律判析

国际航线空难事件发生,各方通常会比照国际条约“蒙特利尔公约”的相关条例,其中有多个选项提供给国际乘客,让他们了解应该去哪里寻求补偿,包括他们住的地方、他们最终目的地、机票发行所在地等等。

不过,在美国法院比较容易接受赔偿诉讼、裁决的赔偿金额也远过其它国家法院所裁决的赔偿金时,外国籍乘客所面临的法律挑战是:他们通常购买的都是往返机票,最终目的地的范围已超越了美国。

专家称,韩亚航空也可为此援引美国的法律学说,在亚洲接受受害者诉讼,无疑要比在美国打官司方便许多。【详细】

韩亚空难善后维艰:江山师生遭冷遇

韩亚航空17日晚在浙江江山中学和涉事学生家长就赔偿问题进行了首次谈判,之后就再也没有同江山方面取得联系,也没有任何下一步进展的消息。而在17日的谈判中,韩亚公司也没有就赔偿的具体问题做出实质性答复。学生家长们对此虽然反应强烈,但基本都保持了克制,对索赔的漫长过程,也有心理准备。

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